главная страница новости главные новости финансовые новости спорта новости путешествий новости автопрома новости интересные новости технологий


главные новости
  Главные
главные новости

главные новости

  Финансы
новости финансы
новости финансы
новости финансы

  Спорт
новости спорта
новости спорта
новости спорта

  Авто новости
новости авто
новости авто
новости авто

  Путешествия
новости туризма
новости туризма
новости туризма

  Интересно




  Технологии
новости технологии
новости технологии
новости технологии

  RSS ленты
RSS ленты
RSS ленты
RSS ленты

  Архив
архив все новости
архив все новости
архив все новости

  НОВОСТИ

О том, что группа СОК предложила «АвтоВАЗу» взять в управление свои предприятия, выпускающие автокомпоненты, вчера сообщило агентство Reuters. Сотрудник «АвтоВАЗа» подтвердил это «Ведомостям». Он отметил, что стороны пока ведут консультации, об оформлении сделки в ближайшее время речи пока не идет. Представители «АвтоВАЗа» и СОК обсуждать это отказались.

СОК хотела продать свои активы еще до начала кризиса, компания вела переговоры об этом с «Объединенными автомобильными технологиями» (ОАТ). Эта структура создана «Тройкой диалог» и «Ростехнологиями» (компаниям принадлежит по 25% акций «АвтоВАЗа»). Речь шла о восьми заводах: «Автосвет», «Освар», «Белзан», «Счетмаш», «ВАЗинтерсервис», «Комплект-ЛТД», «Росавтопласт» и «Мотор-супер», а также о двух торговых домах, которые занимались торговлей комплектующими. ВТБ осенью 2008 г. оценивал эти активы в $150–200 млн. Сделка была структурирована к осени 2009 г. ОАТ собрала необходимую для покупки сумму, однако затем отказалась от покупки, рассказывал «Ведомостям» бывший тогда председателем правления ОАТ Владимир Аветисян. Холдинг сосредоточился на управлении переданных «Ростехнологиями» активов и решил не рисковать, покупая находящиеся в сложном положении предприятия СОК, объяснял Аветисян. Интереса к покупке активов у ОАТ с тех пор не возникло, заявил представитель компании.

Автокомпонентный бизнес СОК находится в хорошем финансовом состоянии. Например, отношение долга к EBITDA равно трем. Это приемлемо, уверяет представитель компании. А в 2010 г. выручка компонентных предприятий группы должна вырасти вдвое, показатель долг/EBITDA должен снизиться до 1,5, прогнозирует он. «АвтоВАЗ» с этим не согласен: финансовое положение этих компаний достаточно сложное, утверждает сотрудник автогиганта. Возможно, завод будет вынужден взять в управление эти предприятия, ведь на группу СОК приходится более 10% поставок комплектующих, отмечает он. Проблемы у поставщиков «АвтоВАЗа» уже сказываются на производстве. В июле завод соберет на 5% меньше запланированного объема, сообщила компания на прошлой неделе.

Объем долга, равный трем EBITDA, – вполне приемлемый показатель. Но маловероятно, что это так: ведь все предприятия в автопроме в прошлом году находились в очень тяжелом положении, удивляется аналитик «ВТБ капитала» Владимир Беспалов. Вероятно, СОК хочет отдать «АвтоВАЗу» активы, пользуясь тем, что из-за поставщиков у компании начинаются сбои в производственной программе, полагает он.





ГОРЯЧИЕ НОВОСТИ

рост объема продаж новых машин составил в республике около 45%

В Татарстане дилерские центры выдали 7579 свидетельств, было продано 5098 автомобилей. 87% процентов из них


Как сообщает пресс-служба КАМАЗ

идея совместного проекта пришла спортсменам во время посещения Алексеем тренировочной базы команды в Набережных Челнах


Последняя встречная

Как сообщил главный государственный инспектор безопасности дорожного движения РФ Виктор Кирьянов, выезд на полосу встречного движения


Jaguar XKR оснащен форсированным до 530 л.с.

Автомобиль оснащен форсированным до 530 л.с. компрессорным мотором V8 и разогняется до 100 км/ч за 4,6 сек. XKR Goodwood Special


Peugeot RCZ символизирует исключительное положение

в отличие от других моделей, здесь не используется численное обозначение с одним или двумя нулями в середине числа.






НОВОСТИ ПАРТНЕРОВ

Copyright © topnewsstock.com
All rights reserved.
Яндекс цитирования